钢行架 （steel truss ）用钢材制造的行架 工业与民用建筑的屋盖结构 吊车梁、桥梁和水工闸门等，常用钢

行架作为主要承重构件。各式塔架，如桅杆塔、电视塔和输电线路塔等，常用三面、四面或多面平面行架组成的

空间钢行架。

　　  
概述
　　钢行架用钢材制造的行架。工业与民用建筑的屋盖结构、吊车梁、桥梁和水工闸门等，常用钢行架作为主要

承重构件。各式塔架，如桅杆塔、电视塔和输电线路塔等，常用三面、四面或多面平面行架组成的空间钢行架。
　　最常采用的是平面行架，在横向荷载作用下其受力实质是格构式的梁。钢行架与实腹式的钢梁相比较，其特

点是以弦杆代替翼缘和以腹杆代替腹板，而在各节点处通过节点板(或其它零件)用焊缝或其它连接将腹杆和弦杆

互相连接；有时也可不用节点板而直接将各杆件互相焊接(或其它连接)。这样，平面行架整体受弯时的弯矩表现

为上、下弦杆的轴心受压和受拉，剪力则表现为各腹杆的轴心受压或受拉。
　　行架在钢结构中应用很广，例如在工业与民用建筑的屋盖(屋架等)和吊车梁(即吊车行架)、桥梁、起重机(

其塔架、梁或臂杆等)、水工闸门、海洋采油平台中，常用钢行架作为承重结构的主要构件。在大跨度公共建筑

屋盖结构中较多采用的各种型式的钢网架，则属于空间钢行架。各种类型的塔架，如电视、输电、钻井、起重机

用塔架和桅杆塔，常用三面、四面或多面平面行架组成的空间钢行架。
　　
　　钢行架与实腹梁相比是用稀疏的腹杆代替整体的腹板，并且杆件主要承受轴心力，从而常能节省钢材和减轻

结构自重。这使钢行架特别适用于跨度或高度较大的结构。此外，钢行架还便于按照不同的使用要求制成各种需

要的外形。并且，由于腹杆钢材用量比实腹梁的腹板有所减少，钢行架常可做成有较大高度，从而具有较大的刚

度。但是，钢行架的杆件和节点较多，构造较为复杂，制造较为费工。
　　钢行架中，梁式简支行架最为常用。因为这种行架受力明确，杆件内力不受支座沉陷和温度变化的影响，构

造简单，安装方便；但用钢量稍大。刚架式和多跨连续钢行架等能节省钢材，但其内力受支座沉陷和温度变化的

影响较敏感，制造和安装精度要求较高，因此采用较少。在单层厂房钢骨架中，屋盖钢行架常与钢柱组成单跨或

多跨刚架，水平刚度较大，能更好适应较大吊车或振动荷载的要求。连续钢行架常用户于较大跨度的桥梁等结构

和有纤绳的桅杆塔结构。在大跨度的公共建筑和桥梁中，也常采用拱式钢行架。在海洋平台和某些房屋结构中，

也常采用悬臂式钢行架。各种塔架都属于悬臂式结构。
　　钢行架按杆件内力、杆件截面和节点构造特点可分为普通、重型和轻型钢行架。普通钢行架一般采用单腹式

杆件，通常是两个角钢组成的T形截面，有时也用十形、槽形或管形等截面(图8—2a)，在节点处用一块节点板连

接，构造简单，应用最广。重型钢行架的杆件受力较大，采用由钢板或型钢组成的H形或箱形截面(图8—2b)，节

点处用两块平行的节点板连接，它常用于跨度和荷载较大的钢行架，如桥梁和大跨度屋架等。轻型钢行架采用小

角钢及圆钢(图8—2c)，或采用冷弯薄壁型钢(图8—2d)，节点处可用节点板连接，也可将杆件直接相连，它主要

用于跨度较小、屋面较轻的屋盖结构。

分类
　　钢行架常按力学简图、外形和构造特点进行分类。
　　① 按力学简图分为简支的和连续的;静定的和超静定的，平面的和空间的。简支钢行架应用最广。 　
　　② 按外形可分为三角形、 梯形、平行弦和多边形。屋面坡度较陡的屋架常采用三角形钢行架，跨度一般在

18～24米以下；屋面坡度较平缓的屋架常采用梯形钢行架,跨度一般为18～36米，应用较广。其他各类钢行架常

采用构造较简单的平行弦钢行架。多边形钢行架受力较好